来源: 阅读： 2020-07-30 11:44:06
天然气燃烧器的维护保养应从主气源,过滤器,控制调节阀,燃烧器等几个环节开始。
天然气燃烧器的主气源——对于以天然气为燃料的燃烧器,检查主气源调节 阀以确保线路完好。不要调节燃气公司的调节阀,燃气公司会协助清洗、维护和调整主气源调节阀的。如果有传感线路,检查其是否损坏。
天燃气燃烧器过滤器——如果在控制调节阀前安装了“y”型过滤器,要注意清洗。
控制调节阀——检查燃气燃烧器上的控制调节阀,看调节螺 栓是否易于调整。确定所有的出口和筛网没有被堵塞。
燃烧器——检查燃气管组,确认手动开关调节是否灵敏、阀 门把柄是否安装。查看气压表工作是否正常。调节燃气燃烧器时,精确的压力显示是很关键的。旋转低气压和高气压开关, 确认它们的工作情况。气阀的连接处需进行清洗和润滑,如果连接处黏结或太粗糙,则需更换上合适的配件。如果燃烧器安装有可拆卸的管路,也应注意清洗。
燃烧机使用时应注意的事项:
1、 连接外围电路,对锅炉温度、压力、实现自动控制时请按控制系统接线图接线。
2、吸油管不得贴近油箱底部,应保持80--120mm的距离。 向油箱注油前应关闭燃烧机,燃油经过过滤后方能注入油箱,注油20分钟后才能重新开机。油路系统不得漏油和漏气。启动燃烧机前检查油箱燃油是否充足。
3、风门大小应与喷嘴规格相匹配。燃烧机使用时,由于所配锅炉和燃烧机出厂时调试用锅炉不一致,所以一般需要适当调整风门,有时还需要更换合适规格和喷射角度的油嘴。
燃烧器工作过程介绍:
以比例式燃气燃烧器为例,其工作过程有四个阶段:准备阶段、预吹扫阶段、点火阶段和正常燃烧阶段。
电控系统是以上各系统的指挥中心和联络中心,主要控制元件为程控器,针对不同的燃烧器配有不同的程控器,常见的程控器有:LFL系列、LAL系列、LOA系列、LGB系列,其主要区别为各个程序步骤的时间不同。
预吹扫阶段:伺服马达驱动风门到大火开度状态,同时风机马达启动,以吹入空气进行预吹扫,根据程控器的不同,约吹扫20~40秒后,伺服马达驱动风门到点火开度状态,准备点火。整个预吹扫阶段,空气压力开关测量空气压力,只有空气压力保持在一个足够高的水平上,预吹扫过程才能持续进行。
燃烧器马达运转,但在预吹扫约20秒时发生故障(带有电磁阀检漏装置的气机) 电磁阀不密封:电磁阀受污电磁阀损坏 清洁更换
燃烧器马达运转,电压已加在变压器输入端 点火电极间距离太大点火电极或电路接地点火变压器失灵 重新调节排除接地,更换受损电极或电缆更换
马达运转正常,点火正常,但稍后发生故障 电磁阀没有打开:电磁阀线圈损坏电磁阀没有得电 更换电磁阀检查电路
马达运转正常,点火正常,但稍后停机,无故障显示 燃气过滤器堵塞。
主风机——检查主风机的入口是否安装防护装置、工作环境是否合要求,修复风机上的泄漏处。观察叶片运转时情况,看是否有太大的噪音和振动,如果有这些现象可通过调节叶片来消除。确定要求的风压是否达到,清洗并润滑连接外,调整空气阀看运转是否平滑。
诱导空气(排风)——确定排气风门控制是否正常工作,设置是否正确。对风门联接处进行润滑,看其运转是否平滑。检查风门叶片的磨损情况。点火装置——清洗点火装置油嘴,确认点火电极火花隙是否正常。零部件——清洁火焰探测器,确定它的观察位置是否合适,是否正确冷却。
常伴有冒黑烟现象,这是因为供油雾化不良。可根据排气烟色对油泵的出油压力进行调节,顺时针拧动调压螺钉压力升高出油量下降;反之压力下降出油量上升。油泵压力的正常范围是0.98~1.18MPa,使用中不可随意调节。
火焰不稳定常常灭火后又自动重燃,这种现象一般是燃料供应不足造成的。燃烧器工作时若柴油供给不及时断油后必然导致灭火。灭火后火焰传感器呈高阻抗状态,控制器指令停止喷油,并预吹风约 10s,后开始喷油若能建立起烧器重新点燃。若开始喷射后柴油仍供应不上不能正常点火则延时约10s后控制器自动采取措施停止喷油和点火,送风电机也停止工作并点亮红色警告灯。等待1~2min后,热延时结束,可人工将红灯复位,自动开始下一次点火过程。
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